1º Forum Mobilize (HOJE)

"O Mobilize Brasil (www.mobilize.org.br) realiza hoje (4/11) o 1º Fórum Mobilize, que acontece às 20h no Salão Nobre da FGV-EAESP, rua Itapeva, 432, 4º andar, em São Paulo. O acesso mais fácil é pela estação Trianon - Masp do metrô.

Durante o evento estaremos apresentando alguns resultados do Estudo Mobilize 2011 em debate com a participação de Eduardo Vasconcellos (Engenheiro, ANTP), Kazuo Takano (Urbanista Instituto Polis), Thiago Guimarães (jornalista e economista), Renata Falzoni (jornalista e cicloativista) e eu, que escrevo, edito e dou minhas pedaladas. 

No encontro, vocês terão a oportunidade de conhecer a equipe do Mobilize aqui em SP.

Quem mora longe, em outra cidade, estado ou mesmo em outro continente, pode participar do debate pelos sites www.mobilize.org.br ou www.portal2014.org.br."

O convite foi enviado pelo Marcos de Sousa, do Portal da Copa 2014. 

É uma oportunidade muito boa para fomentar novas discussões, o que somente colabora para resultados favoráveis para a cidade. Esse tipo de discussão evita erros já que todos tem oportunidade de salientar questões peculiares a públicos diferentes e encontrar assim a melhor solução urbanística. Além disso, a participação do Thiago Guimarães é bastante importante. Thiago tem experiência e mestrado realizado em planejamento e desenvolvimento urbano em Hamburgo, na Alemanha, e escreve o Blog Pra lá e pra cá, no Planeta Sustentável, com questionamentos e notícias muito interessantes sobre mobilidade urbana. Vale muito a pena dar uma olhada. Quem não estiver em São Paulo, participe pela internet, positivo demais esse tipo de participação para o evento. 

O que é necessário para um transporte adequado em 2014 - Revista CNT

À convite da revista CNT (Confederação Nacional do Transporte), escrevi um artigo sobre o que deve ser feito  para ter um transporte ideal para a Copa de 2014 e se há a possibilidade em ser modelo nesse sentido.

Clique na imagem para vê-la no tamanho original

Na matéria também há a opinião de Wagner Colombini, presidente da Logit Consultoria, responsável pela implantação de BRTs em cidades da África do Sul.

Para conferir a matéria completa e vizualizar a revista, clique aqui. Página 78-79

Facilidades no transporte

Bom, tanto nos estádios quanto no país, a circulação, acessibilidade e bom entendimento dos fluxos são necessários, tanto para a realização dos jogos, quanto para o dia a dia de uma cidade.

O Brasil já teve os ônibus rápidos de Curitiba como referência, no entanto, em outras regiões do país os problemas de transporte em massa são evidentes e são responsáveis por grande parte da população. Até mesmo o transporte em Curitiba, apesar de ser bastante inteligente, já começa a ser pressionado pelo crescimento da cidade e novas exigências.

Inspirado nesse transporte, Bogotá criou o sistema que mais transporta passageiros por dia. Entitulado pelo Planet Green, da Discovery Channel, como "um híbrido entre metrô e ônibus" o sistema está sendo adotado por vários países na américa latina, e se mostra bem mais saudável ao meio ambiente que qualquer outro meio. A solução para nossas cidades não está em corredores de ônibus, ampliações de marginais, construções de pontes e também não é extremamente necessário meios de transportes caríssimos, com tecnologia importada, mas no simples entendimento de nossos fluxos adotando as tecnologias mais convenientes.

Leia a matéria original no site do Planet Green.

Restrição dos fretados em SP - Copa verde???

São Paulo, Julho de 2009 - Restrição aos fretados no centro expandido da capital

Ônibus fretados transportam funcionários de São Paulo que moram em cidades vizinhas.
Ao mesmo tempo que a Prefeitura acerta no alvo em algumas campanhas, solta umas balas perdidas pela cidade. A lei e campanha cidade-limpa foi um bom exemplo. Mau exemplo fica por conta da restrição mencionada acima.

Os fretados tem a função de trazer e levar os funcionários de outras cidades que vêm à cidade de São Paulo, para fazer dela a capital financeira do Brasil. Como são passageiros fiéis, do cotidiano, tem desconsos significativos nesse transporte. Além disso, contribuem para o desafogamento dos ônibus urbanos (que já estão quase que entrando em "calamidade pública" e do metrô (que é lotado em horários de pico, apesar de muito bem mantido).

A desculpa é que os ônibus dos fretados desembarcam passageiros em qualquer lugar atravancando o trânsito. O mesmo deve acontecer com as pessoas que dão carona! O que é sempre estimulado! Qual a diferença? Além disso, imaginem esses passageiros, pegando seus respectivos carros, e circulando pela cidade: resultaria em mais trânsito, mais poluição, e mais vagas de estacionamentos ocupadas!

É de uma imbecilidade tremenda. E é desse jeito que São Paulo se prepara para uma Copa verde?
Poderia ser adotada uma melhor medida de desembarque. De repente, permitindo somente em paradas de ônibus. Não acredito que todos os fretados parem em qualquer local. Aplicar uma medida de fiscalização. Mas a restrição desses fretados, de nada adianta e é um retrocesso.
Se ainda tivessem ampliado muito a abrangência dos meios de transporte público e a qualidade deles, mas não. Nada foi feito e agora essa enorme quantidade deve se apertar nos trens, metrôs e ônibus, gastando muito mais, e alguns, para evitar isso, virão direto de carro, ocupando mais espaço, e provocando todos esses aspectos que já mencionei.

Veja a reportagem que saiu no G1 sobre o assunto.

Sobre as linhas de metrô, aqui embaixo adiciono a malha do metrô de londres, a de New York e de SP, para que se note a diferença de extensão, de abragência e como é realmente uma malha.
A de Londres é excepcional, a de NY nem tanto, mas é muito boa. Já a de SP, tá que ainda tem q se expandir... mas as expansão nunca está no caminho certo... vejo como é quase um sistema linear, não tem muitas ramificações. Sobre ramificações, o metrô de boston é legal. Vale a pena dar uma olhada também... funciona como um trem, numa mesma estação passam vagões de linhas (cores) diferentes, que a partir de um ponto, vão para direções diferentes. Além disso eles tem um sistema de nomenclatura diferente (meio confuso no início e pra quem não conhece bem a cidade) mas é bem legal. É o Inbound (vai em direção do centro de boston) e o outbound (em direção oposta ao centro). Para embarcar, você tem que ter a noção se vai passar pelo centro ou não. É um conceito radiocêntrico, mas bem ramificado, por isso, permite uma abrangência muito boa, usando bem alguns trechos mais utilizados.

Clicando nas imagens dá pra ver em tamanho maior.